スバルのCMに出ている女優の吉瀬美智子のギャラが、大幅に削られたという。吉瀬だけではなく、自動車業界のCM広告の削減が止まらない。
吉瀬美智子
2度のスピード違反が発覚した「SMAP」の木村拓哉も単独のCMは小栗旬にバトンタッチ。
自動車メーカーの宣伝費は、12年3月期決算では、トップのトヨタが428億円(11年3月期499億円)で71億円減少。2位は本田技研で410億円(471億円)で7億円減。3位は三菱自動車で235億円(270億円)で35億円減。ただし、4位の日産自動車は232億円(224億円)で8億円増。″ビッグ4〃のうち唯一増えている。
「4社合計の宣伝費は1305億円。だが、その前期合計が1410億円のため105億円のダウンとなる。トヨタはピークが08年3月期で1083億円だったので、そのときに比べると655億円も削られている。トップが大幅削減ですから、他社も右にならえは当然です」(自動車業界事情通)
そのせいか、各社はCMタレントのギャラを大幅削減している。当然、ギャラの廉価な連中も目立つ。トヨタはカローラフィルダーなど2車で、スピード違反の木村拓哉を降ろし小栗旬へ変えた。ただ、主流は企業イメージCMのリボーンシリーズ。これには木村は続投し、ビートたけしと共演中。
「トヨタではこれまでキムタクがもっとも高くて推定5000万円だったが、リボーンはたけしと一緒だからその3分の2程度。いまは小栗の4000万円がトップで、ほかのタレントは推定2000～3000万円程度です」(広告代理店社)
本田技研はステップワゴンで高田純次を、ブリードでショーン・レノンを起用。それ以外は無名タレントか一般人がほとんど。三菱自動車はMiEVで宮崎あおいと契約を結んでいるが、それ以外のCMはほとんど無名のタレントである。
日産はリーフで松山ケンイチ、坂本龍一、クルム伊達らと契約中。ほかに、スバルは吉瀬美智子とスギちゃん、ダイハツ・タントでは小池栄子、ユースケ・サンタマリアらを使っている。
「パナソニックのCMに出てAクラス入りした吉瀬でさえ、スバルのCMではねぎられて3000万円程度に落とされた。小池は2000万円程度です」(大手広告代理店関係者)
ハリウツドの大物スターを起用し、派手に宣伝していたのはかなり前のこと。いまCMに出ているタレントの顔ぶれをみれば、自動車業界のケチぶりがよくわかる。
[週刊実話]
http://entameblog.seesaa.net/article/281918099.html
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ブリードて
なにを育てたんだよ
ジャンレノ出てるじゃないか
車よりタレントが目立ってる車のCMにイラっとする
吉瀬美智子と一発ヤりたい。
車は性能がよければ売れるし悪ければ売れない、ぶっちゃけ誰がＣＭしようが車の性能には変わりないんだから別にいいだろ
ふざけた演出とかいらないから車の性能や内装なんかをもっと分かりやすく伝えて欲しい
メーカーに勤めてても、社員の給料も低いらしい。
吉瀬美智子はイイ ヤリたい！！
ダイハツのブルース・ウィリスはハリウッドの大物スターじゃないのか？
あとダイハツは綿引勝彦や瑛太、吹石一恵なども起用している。
スバルのTOKIOは？
昔、日産のＣＭにイチローが出演している時に、１パターン１億円というギャラが話題になり、某工場の社員用トイレの落書きに『イチローに１億出すなら社員の給料を上げた方がよっぽど売れる』っとあったが…